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全球供应链“崩溃”,2022年进口料价格或涨11%!

发布:sxjt 发布时间:2021-11-26

在新冠疫情后全球经济逐步复苏,航运需求激增,而航运能力却始终难以恢复到疫情前水平。

这一矛盾导致2021海运成本不断飙升。

例如,2020年6月,上海-欧洲航线的集装箱运费指数(SCFI)现货价还不足每1000美元/TEU,到2020年底已经跃升至约4000美元/TEU,到2021年7月底已经飙升至7395美元。

除此之外,货主们还面临着航运延误、附加费和其他费用成本。

联合国报告称:

联合国贸发会议的分析显示,从现在到2023年,如果集装箱运费持续飙升,全球进口产品价格水平将上涨10.6%,消费者物价水平将上涨1.5%。

海运成本飙升对不同国家的影响不同,通常来说,国家体量越小、进口占经济比重越高的国家,受到的影响自然更多。

小岛屿发展中国家(SIDS)受到的影响最大,海运成本飙升将令其消费者价格上涨7.5个百分点。内陆发展中国家(LLDC)消费者价格可能上涨0.6%。

在最欠发达国家 (LDC),消费者价格水平可能会上涨 2.2%。


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供应链危机到何种地步?


西岸塞港严重,货船要一个月才能卸货: 在北美西海岸排队的货船,要长达1个月时间才能靠岸卸货,各种消费性产品如玩具、服装、电器用品等缺货。

其实过去1年多来,美国塞港一直很严重,但从7月起又恶化。缺乏工人使得港口卸货、卡车运输的速度被拖慢,商品补充的速度远不及需求。

美零售业提早订货,但货品仍无法送达:为避免严重缺货,美国零售业者纷纷使出浑身解数。多数公司会提早订货、建立库存。


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UPS旗下送货平台Ware2Go资料显示,早在8月以前,多达63.2%的商家为了2021年底假期购物季提早订货,约有44.4%的商家订货量比往年都高,有43.3%则比以往更早下订,但仍有19%商家担心,货品无法准时送达。

甚至还有业者自己租船、找空运,想尽办法加快物流:沃尔玛、Costco、Target都在雇佣自己的船只,将数千个货柜从亚洲运往北美。

 Costco财务长格兰蒂(Richard Galanti)指出,目前雇用3艘船,每艘船预计可载运800至1000个货柜。 

全球经济才刚要从疫情造成的混乱中恢复,却面临能源、零组件、产品、劳动力和交通运量,都极度短缺的状况。


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全球供应链危机目前似乎还没有解决的迹象,加上生产成本激增,消费者将明显感受到物价上涨,美国这个圣诞假期恐怕没那么好过。

瑞士物流巨头Kuehne+Nagel表示,截至10月底,全球有600多艘集装箱船被困在港口外,是年初水平的两倍。

该公司10月末预计,港口和航线拥堵至少会持续到明年2月。

这场全球供应链危机就像是多骨诺米牌一样,港口拥堵致运力不足,货柜短缺、海运成本飙升又引发更严重的缺货问题,使得全球零售业、运输业压力山大,影响甚至还在持续扩大。

全球供应链危机目前似乎还没有解决的迹象,加上生产成本激增,消费者将明显感受到物价上涨,疫情之下,想必很多人都不好过。


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(本文由运去哪统一整理,参考外航运、专塑行情、网络等,如有侵权请联系删除)