全球航运业再传影响运价的重大事件，美国洛杉矶和长滩这两个港口于当地时间周四(4月6日)突然关闭、停摆，所有码头作业停止。据彭博社最新消息，当地时间周五上午，两大港口依然关闭，停摆延长至第二天，货运中断，扰乱当地经济和全球供应链。“ILWU Local 13在今天早上的班次中再次停止工作。码头工人联盟(ILWU)的停工行动实际上已经迫使洛杉矶和长滩港关闭。”太平洋海事协会(PMA)在一份声明中说。

代表码头运营商和航运公司的太平洋海事协会(PMA)表示，这两大港口的一个当地工会周四拒绝一些夜班工人上岗，导致大面积的劳动力短缺，以致运营中断。目前停工行动仍在继续，导致周五港口继续关闭。

长滩港执行董事Mario Cordero在今天一份最新声明中表示，该港的四个集装箱码头全天关闭。Cordero说：“我们没有关于情况的进一步信息，但预计明天将恢复正常工作和运营。”  但港口中断发生在4月9日复活节星期日之前，而这恰恰也是ILWU假期。至少长滩集装箱码头，已经将其卡车闸口标记为假期关闭。

洛杉矶港在一份声明中表示，其正在与包括联邦官员在内的利益相关者(工会和太平洋海事协会)谈判，以“支持圣佩德罗湾恢复正常运营”。

业内海运公司证实，美国两大重要港口真的开始“罢工”(或许说“停工”更合适)，原因据称是旷日持久的劳资谈判而促使劳动力短缺加剧。马士基也爆出码头停摆的原因以及4艘船舶受影响，国内货代也收到美国方面最新通知........但详细情况业界都在了解局势变化。

从码头图片和实时监控录像来看，目前码头已经清场，无人进出，已无法提柜。据了解除了美森C60码头暂不受影响外其他受波及的有TTI、LBCT、APM、SSA、ITS等12个码头。所有还柜预约都被取消，甚至已经进入码头的卡车司机也被赶了出去，开放时间待定。已有拖车公司发给客户的通知中提到是因为“加班薪水问题导致的罢工”。

鉴于圣佩德罗湾港口的停工行动，一些物流供应商已警告客户可能出现延误和中断。“如果你的集装箱原定于昨晚、今天或周末被提走，那么预计会延迟。如果空箱还未归还，预计也会延迟，不幸的是还会收取额外费用。”Junction Collaborative Transports首席运营官Ian Weiland表示。

据外媒报道，起重机操作员“突然”决定停工，无法提箱和卸柜，操作效率大受影响导致整个作业链条中断，以致码头关闸。若停工继续，本周末又是复活节，即使周一码头能正常运营，预计也将变得拥堵。

船公司马士基也证实了这个说法，其对洛杉矶和长滩港的停工报道称，国际码头工人联盟(ILWU)13名起重机操作员和高级装卸司机拒绝夜班第二班工作分配，这影响了夜班港口的所有运营。马士基表示，港口的每个码头都取消了船舶、堆场、铁路和闸门的运营，其四艘船舶——TP6 Maersk Eureka、TP8 Maersk Antares、WCCA Maersk Newcastle和TP2 MSC Livorno——服务已受到停工的影响。

虽然这似乎是自去年夏天以来一直存在的争端的升级，但问题是它是否会进一步走向和解？就国际供应链和进口而言，尤其是关键的跨太平洋贸易航线，这可能是重大服务中断影响最小的节点，也许现在是双方和解的时候了。

目前据国内货代已有收到来自美国的最新通知：由于工会组织“罢工”，洛杉矶码头当晚将被临时关闭，所有12个码头区域将受到影响，相关部门正在紧急处理该情况。

业内人士表示，此次“罢工”应该是有策略组织，可能是对资方合约迟迟未签署所进行的示威行动。由于这两个港口是美西最重要的港口，“罢工”如果是短期影响不大，如果拖过一周，美西航线的运价恐怕涨势再起，且船舶必须改到美东装卸，导致美东航线运价也会上扬；也因船舶挂靠美东船期拉长，全球船舶供给也会受到影响；加上需要搭配内陆物流运送，供应链考验或再度出现。此外，过去运价低迷太久，这次如果没有排定船期又有到港时间压力的订单，恐将上演高价加价才能出货的窘境。