又一项港口收费在路上了。

当地时间周二，纽约和新泽西港港务局宣布将对进出口集装箱收取集装箱失衡费（container imbalance fee），以季度为单位进行评估，规定在其官网公示1个月，将于9月1日起生效。此外，该港还设置了强制的集装箱出口数量。收取失衡费的进出集装箱包括已装载和空箱，但不包括铁路运送的集装箱。

新规简单来说：一个季度内，船司的出口集装箱数量需大于或等于进口集装箱的110%（包括空箱），否则每个集装箱收取100美元的失衡费。并且新规对收费有类似“强制性”的执行要求，如果船司连续两个季度不缴纳该费用，将视其违约，对其在港口业务也将产生影响。

因此，新规会直接影响船司的收货策略。如果船司不想要支付该费用，要么减少进口，要么增加出口。

纽约和新泽西港官网关于集装箱失衡费规定的截屏

新规的背景

纽约和新泽西港是美国东海岸最大的港口，也是绕开美西港口拥堵的首选港口。4-6月，约6.5%的货量由西海岸转移过来。到目前为止，纽约和新泽西港的集装箱吞吐量同比增长了约12%，比疫情前的2019年高出34%。

由于越来越多的集装箱堆积在码头，从中国到纽约和新泽西港的延误情况也越来越多。目前，该港正在为美国最繁忙的假日购物季的到来做准备，需要尽快清理港口积压的空箱，以积极接下来应对因货运旺季和西海岸货物转移而创纪录的货运量。

除了收费外，港务局还采取了其他措施，包括将纽瓦克港和伊丽莎白港务局海运码头内的12英亩土地重新用于临时存放空箱和“常驻”进口集装箱。

纽约新泽西港，图源美联社

新规的目的

港务局主任Bethn Rooney说：“纽约和新泽西港正面临创纪录的进口量，导致港口及其周围堆积了大量的空箱，占用了运抵的进口集装箱急需的空间，也降低了港口的生产力和流动性。我们鼓励船司以更快的速度和更高的运量提离空箱，释放急需的运力，使进口货物运抵后可以得到迅速处理，以保证港口和该地区的贸易往来可以正常进行。”

港务局表示对港口的“常驻”进口集装箱和空箱征收的管理费，将用于抵消提供额外存储空间的成本，以及因空箱过剩而产生的其他费用。

新规对纽约和新泽西港的进出口集装箱收取失衡费，一方面旨在加快对港口积压的集装箱尤其空箱的处理，另一方面也是希望加快促进美国的出口。

下面是新规的内容：

纽约和新泽西港务局关于集装箱失衡费的规定

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