外媒消息指出，俄罗斯与乌克兰的冲突已严重阻碍黑海航运，对国际运输及全球供应链造成广泛影响，根据估计，目前仍有数百艘船只因冲突受困海上。冲突正在加重全球海运业的运营压力，有将近6万名俄罗斯与乌克兰水手正因为战事冲突被困在港口与海上。业界人士表示，乌克兰船员多集中在油船以及化学船，以服务欧洲船商为主，身份以多担任船长、专员等高层职务，替代性较低，也增加了船东想找人替补的难度，就怕成为疫情之后再次产生的供应链危机。

目前，一些船主已经开始要求船员放弃被困在乌克兰海岸的船只。油轮船东MT Maritime在邮件中表示，该公司已从已从其油轮“MTM Rio Grande”上疏散了22名菲律宾海员，该船处于无人值守状态，并停泊在乌克兰的尼卡特拉港。报道称，机组人员目前正在罗马尼亚等待返回菲律宾的航班。

据了解该地区船只情况的人士说，随着冲突在乌克兰各城市上演，船东正努力应对食品供应减少和持久战的可能性，这迫使一些船东要求船员弃船。其中一些船上还有货物。这些船只包括油轮、散货船、货船和集装箱船，它们无法离开港口，因为在导弹和水雷的威胁下，没有港口引航员引导船只离开。国际海事组织(IMO)的一位女发言人说：“我们了解到一些船只可能已经被搁置。” 但没有提供进一步的细节。

全球17%船员来自乌俄！海运供链再受考验

乌俄战火爆发已经迈入第15天，而这把火也逐渐烧进海运市场，某船务代理公司董事长表示，乌克兰很多船员都集中在油船、化学船；此外，要面临的最重要的问题还包括乌克兰船员的护照，“冲突过后，世界还会不会给他支持，每个港口让他通行无阻？”。

业界人士指出，原因就在于乌克兰、俄罗斯的船员占全球190万船员中多达17%，而目前至少有6万名俄罗斯、乌克兰水手困在海上或港口中，这样的数字，对于海运需求高峰的现况，无疑是一大压力。

该船务代理公司董事长指出，从上个月开始，进出口台湾的量就增加了一倍的船数，以前一个月15条，现在大概有30个航次，而大概10条船里面，会有一位乌克兰船员，因为亚洲人多半用的船员来自菲律宾、中国、印尼，甚至缅甸跟韩国，对欧洲一定会有影响。

全球17%船员来自乌俄！