天津各堆场已不接收运抵箱！

近日，自河北疫情发酵以来有关疫情的消息不断刺激大众的神经，使得大家再度绷紧，每天都有新的地区升级为中高风险地区。现在进出天津、河北省均有检查卡口，冀A（石家庄）、B（唐山）牌照的车辆已不允许进出天津，天津港正好被包围。

天津港的司机都是河北、河南、山东附近乡村的司机。恰逢临近春节，各地乡村也均已开始封村，司机必须在15号之前回家。

另LNG的车天然气涨到11元一公斤，天然气车都已停运，天津港仅余不到百分之三十的司机能够坚持运输。司机必须做核酸检测，且核酸检测结果仅3天有效期，由于来回接受检查，司机堵在路上的时间每天至少需要花费8个小时以上的等待。

集港运输已接近瘫痪，并且天津港集装箱10号开始换单费每个箱子上涨40元，运抵将无底线上涨，且各堆场已经开始不接收运抵箱。12日开始，大批量货柜很难运出，有少量箱子的必须提早通知，看情况安排车辆，现在已经接近无车、无司机的可用状态，有天津货代表示已经放假！

市场上运输费用已经全面上调，并且每天价格不同，为了能正常派车实现客户货物发运，请告知客户提前做好随时涨价、停运的心理准备。

奔波在外实属不易，这时候能出运的司机师傅也是逆行者，也请大家此刻能够相互体谅，关注天津港状态。

深圳港放单不放柜，船公司竟给出“虚拟提箱点”

近期深圳集卡运输协会反映，船公司在放单后待司机去到堆场时，却发现无柜可提，或提箱点已经变更，甚至单方面被取消柜单。

以至于有人空跑，有人空等。

据悉，有船公司甚至给了一个没有实际地址的“虚拟提箱点”，被业内人士戏称为“云堆场”。

节前缺柜大家都能理解，但业务不可当儿戏，处于行业末端的拖车行业就该生生硬扛整个市场乱象产出的重压？

“无柜不放单，放单必有柜”是该有的市场规则，也是货代货主更是拖车司机该得到的尊重。

转自：海运订舱网