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收费是“万金油”?纽约将收费望解决港口空箱难题

发布:sxjt 发布时间:2022-08-08

又一项港口收费在路上了。

当地时间周二,纽约和新泽西港港务局宣布将对进出口集装箱收取集装箱失衡费(container imbalance fee),以季度为单位进行评估,规定在其官网公示1个月,将于9月1日起生效。此外,该港还设置了强制的集装箱出口数量。收取失衡费的进出集装箱包括已装载和空箱,但不包括铁路运送的集装箱。

新规简单来说:一个季度内,船司的出口集装箱数量需大于或等于进口集装箱的110%(包括空箱),否则每个集装箱收取100美元的失衡费。并且新规对收费有类似“强制性”的执行要求,如果船司连续两个季度不缴纳该费用,将视其违约,对其在港口业务也将产生影响。

因此,新规会直接影响船司的收货策略。如果船司不想要支付该费用,要么减少进口,要么增加出口。

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纽约和新泽西港官网关于集装箱失衡费规定的截屏


新规的背景


纽约和新泽西港是美国东海岸最大的港口,也是绕开美西港口拥堵的首选港口。4-6月,约6.5%的货量由西海岸转移过来。到目前为止,纽约和新泽西港的集装箱吞吐量同比增长了约12%,比疫情前的2019年高出34%。

由于越来越多的集装箱堆积在码头,从中国到纽约和新泽西港的延误情况也越来越多。目前,该港正在为美国最繁忙的假日购物季的到来做准备,需要尽快清理港口积压的空箱,以积极接下来应对因货运旺季和西海岸货物转移而创纪录的货运量。

除了收费外,港务局还采取了其他措施,包括将纽瓦克港和伊丽莎白港务局海运码头内的12英亩土地重新用于临时存放空箱和“常驻”进口集装箱。

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纽约新泽西港,图源美联社


新规的目的


港务局主任Bethn Rooney说:“纽约和新泽西港正面临创纪录的进口量,导致港口及其周围堆积了大量的空箱,占用了运抵的进口集装箱急需的空间,也降低了港口的生产力和流动性。我们鼓励船司以更快的速度和更高的运量提离空箱,释放急需的运力,使进口货物运抵后可以得到迅速处理,以保证港口和该地区的贸易往来可以正常进行。”

港务局表示对港口的“常驻”进口集装箱和空箱征收的管理费,将用于抵消提供额外存储空间的成本,以及因空箱过剩而产生的其他费用。

新规对纽约和新泽西港的进出口集装箱收取失衡费,一方面旨在加快对港口积压的集装箱尤其空箱的处理,另一方面也是希望加快促进美国的出口。

纽约和新泽西港务局在官网公布了有关新的集装箱失衡费规定的详细条款。(运去哪微信公众号对话框内回复“纽约”即可下载,集装箱失衡费规定的中/英文版。)


下面是新规的内容:

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纽约和新泽西港务局关于集装箱失衡费的规定

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