美西时间10月25日，据CBS新闻报道，洛杉矶港和长滩港周一联合宣布：

两个港口将对集装箱在码头停留时间太长的公司处以罚款

卡车运输的集装箱有9天的停留时间，超过该时间天数，每个集装箱将被罚款100美元，之后每多停留一天，每个集装箱还将额外罚款100美元。

通过火车运输的集装箱，将有3天停留时间，超过3天之后，会按照上述相同规则罚款。

这只是最近几周一系列措施中的其中一项，目的是缓解努力发货的船只的积压。上周，两大港口宣布将暂时放宽集装箱堆放限制（container stacking limit），而就在两周前，美国总统乔•拜登（Joe Biden）宣布让这些港口每天24小时运营。

怀尼米港（Port Hueneme）也开始为拥挤不堪的洛杉矶港和长滩港分流积压货物。

而就在前天，加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 签署了一项行政命令，下令各州机构寻找额外的集装箱存储空间，因此长滩市暂时放宽了集装箱堆垛数量的规定，以帮助解决航运集装箱存储空间严重短缺的问题。

在接下来的90天时间里，长滩市将允许具备存放集装箱的场所堆垛4个集装箱（如果得到消防部门的批准，甚至可以堆垛五个），在此之前规定最多只能堆垛2个集装箱，原因是旨在保护附近视觉视线的美学措施，以尽量减少工业设备对社区的视觉影响。新规定的有效期为 90 天，这一时期恰逢运输高峰和假日购物旺季。 

洛杉矶港执行董事吉恩•塞洛卡（Gene Seroka）周一发表相关声明称：

我们必须加快通过港口的集装箱的流动性，以减少停泊在港口的船只数量……现在，码头上大约40%的集装箱属于这两类；

如果我们能清理这些低速运转的集装箱，我们的码头就会有更大的空间来卸货、处理出口货物，并为各大类型的货主提高港口的流动性；

长滩港执行董事马里奥•科德罗（Mario Cordero）也在自己的声明中表达了同样的看法，并称：必须立即采取行动，以处理海岸外船只数量的激增。

两大港都表示：在疫情爆发前期，本地发货的集装箱在码头上的存放时间通常不到四天，而火车运输的集装箱停留时间不到两天。疫情发生以来，集装箱在港口中转所需的时间大幅增加了。

虽然供应链挑战让港口、消费者和美国官员头疼，但美国需求的激增对中国经济来说是一笔意外之财。

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